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汽车电路原理与维护

一、了解汽车电路图的一般顺序 1。电源仅限于电线上的电保险丝或开关是电气设备的共用前端。一般画在电路原理图中电路图的上方。 2。电路图的标准绘制方法，开关的触点是在零位还是动态的。即开关处于关断状态或继电器线圈处于无电状态。具有开关特性的元件如晶体管和晶闸管的开与关取决于满负荷情况。 3.汽车电路的特点是双电源，单线制，各电器相互并联，继电器和开关在电路中串联。 4. 大部分耗电设备都要经过熔断器，被熔断器所珍爱。 5. 整车电路根据作用和工作原理由若干个独立的电路组成。这样可以解决整车电路庞大、混乱、题目分析困难的问题。现在，整个汽车电路一般是按照各种电路布局来绘制的，如供电系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统等。这些单元电路各有特点。原理了解透彻，很容易理解整个车的电路。 2. 负责阅读圈注 负责阅读图例，了解电路图的标题和技术类型，并想知道学习汽车维修需要多长时间。逐一了解图形符号的含义以及设备部件与图形符号的关联关系，以便快速准确地识别图片。 三、驱动电路 在电学中，电路是最基本、最重要、最简单的概念。任何完整的电路都是由电源、电器、开关、电线等组成的。对于直流电路，电流总是从电源的正极出发，通过电线、保险丝和开关到达用户。然后穿过导线(或接地)，回到同一电源的负极。在这个过程中，只需要有一个环节出现故障，这个电路就不会准确和有用。例如:从电源的正极学习如何修理汽车需要多长时间?某类电器(或另一种电器)使用后，最终回到同一电源的正极。由于电源的电位差(电压)仅在电源的正极和负极之间，因此电源的同一电极是等电位的。没有电压。这种“从正到正”的方法不会产生电流。在汽车电路中。发电机和电池都是电源。在寻找电路时，它们不应该被混淆，不能从电源的正极驱动。经过多个电气设备后，回到另一个电源的负极，这样。不会形成真正的路径，也不会出现电流。来看看汽车电路维修培训。所以一定是夸张了。回路是指从电源的正极驱动，经过电器，再回到同一电源的负极。

2023

03-13

汽车电路和电气故障的常用诊断方法

汽车电路和电气故障的诊断方法有很多。下面汽车维修就给大家做个总结。至于什么时候用哪一种诊断方法，看完以后大家会多了解一些，不懂的可以仔细考虑一下。 1. 直观诊断法直观诊断法是修理汽车电器的第一步/步骤，也是简单的一步。检查和排除故障只能依靠检查人员的直接感受和经验。当汽车电气系统的某一部分出现故障时，就会出现冒烟、火花、异常噪音、烧焦气味、高温等异常现象。通过人体的感觉器官，可以通过看、闻、问、切、闻的方法来检查汽车电器的外观，以确定故障的位置。对于有一定经验的维修人员来说，可以发现一些比较复杂的故障，大大提高了维修的速度。例如，汽车行驶时，在打开转向灯开关时，突然发现转向灯和转向指示灯都不亮。用手触摸，感觉闪光继电器是热的，说明闪光继电器已经烧坏。电气元件在正常工作时，应具有合适的工作温度。如果温度过高或过低，都意味着故障。例如:在起动器运行微弱的情况下，如果电池极与电线接触不良，触碰时会有发热的感觉。 2. 接地火灾试验诊断方法是一种通过拔掉电气设备的一个线端所产生的火花的强度来判断故障的方法，对汽车的金属部分进行测试。这种方法比较简单，是广大汽车电子电器维修工人经常使用的一种简单方便的方法。使用电子设备的系统一般不允许使用这种方法，必须在一些仪器和工具的帮助下按照一定的方法进行。否则，“防火测试”产生的过电流会对某些电路和元件带来意想不到的损坏。

2023

03-13

论述了汽车客车的研究重点和关键技术

汽车总线系统的研究开发可分为三个阶段:第一阶段是研究汽车的基本控制系统(又称舒适总线系统)，如照明、电动窗、集中控制锁等。第二阶段是研究汽车的主控制系统(也叫动力总线系统)，如电子喷射ECU控制系统、ABS系统、自动变速器等。第三阶段是研究汽车各电控系统之间的集成、实时控制和信息反馈。根据我国汽车电子技术发展规划，进入21世纪后，汽车电子技术可达到国外汽车90年代的水平。为了缩短与国外汽车技术的差距，提高自身竞争力，单纯依靠技术引进是不利于发展的。自驾汽车总线和网络应用系统的研究和开发正在兴起。目前，我国汽车客车的研究和应用还处于起步阶段，汽车客车的应用趋势明显。现在是介入这项研究的好时机。汽车客车研究的重点。由于我国的型号主要是欧美型号，而欧美型号主要是CAN总线，目前国内采用总线技术的型号几乎全部采用CAN总线。因此，汽车客车的研发应结合国内外的实际情况进行选择。CAN总线。CAN符合ISO/OSI参考模型，但只指定了物理层和数据链路层的协议，应用层的协议需要由用户定义。有许多芯片支持CAN底层协议，包括片上mcu和片外CAN控制器。用户开发的应用层协议也很多。例如，AB定义的DEVICENET协议是基于CAN协议的应用层协议。霍尼韦尔推出的SDS总线也在CAN的基础上定义了自己的应用层。可见，汽车can总线研究的重点是针对特定车型开发ECU硬件和应用层软件，并形成车载网络。关键技术采用CAN总线构建车载网络。需要解决的关键技术问题有:1)总线传输信息的速率、容量、优先级、节点容量等技术问题;2)高电磁干扰环境下可靠的数据传输;3)确定最大传输延迟时间;4)网络容错技术;5)网络监控和故障诊断功能;随着汽车电子控制系统性能的提高，特别是控制器芯片和软件性能的提高，汽车总线网络系统不仅可以实现信息共享和线束节省，还可以提供更丰富的软件功能，提升产品的价值和竞争力，满足汽车可靠性和舒适性的需求。与这些功能相对应的总线技术包括:网络管理:控制器通过网络管理监控网络运行状态，一旦发现通信故障，立即进行故障处理。网管的休眠和唤醒功能可以协调各个控制器的电源管理，从而降低车辆停车时的电池功耗。诊断:诊断不仅可以读取故障代码，还可以实现离线配置和检测、程序下载两大重要功能。自动化离线配置和检测功能，可以快速全面的配置和检测控制器的功能(如窗口零配置和防夹点检测)，从而保证汽车质量，加快生产线。通过程序下载功能，汽车制造商可以在4S店刷新控制器软件，从而降低软件缺陷导致的召回成本。测量校准:在新车型开发过程中，采用测量校准技术的快速控制原型控制器可以通过计算机和网络系统实时、方便地调整控制参数和算法，大大缩短了开发周期和成本。该技术在欧美、日本等国家的新能源汽车开发中被广泛应用。国外通用、福特、大众等，国内一汽、东风、上汽、长安、广汽、奇瑞等汽车厂商已将客车技术集成为高、中、低车型的通用网络平台。

2023

03-13

基本的汽车电路图说明

由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准等各不相同，所以各汽车厂家绘制的汽车电路图相差很大。因此，在阅读不同系列的汽车电路图之前，需要了解电路图的特点，掌握汽车电路图知识。阅读的基本方法。 熟悉汽车电路图规则 在汽车的全车电路图中，电器从左到右使用(电源在左边，电器设备在右边，部分电路在原理图中。 In，信号输入端子在左边，信号输出端子在右边)，从上到下(火线在上面，地线在下面)，尽量把各个电气系统的电路画在一起 2. 熟悉汽车电路元件的符号和含义 熟悉汽车电路图名称，弄清电气符号、文字标签、代码和缩写的含义，并建立元器件与图形符号的一一对应关系。汽车上的许多电路图都是用电气符号表示的。电气符号是简单的图形符号，仅粗略地表示电器的外观。在图形符号上或图形符号旁边使用文字解释电器的名称。各家汽车厂商所绘制的电气符号各不相同，有的简单，有的复杂

2023

03-13

发动机是如何调节发电的

汽车的发电机直接由发动机驱动，发动机转速波动很大。从几百转到将近一万转，基本上是有可能的。最近的更新 当然，发电机必须有调节机制，以保证输出电量和医疗认证。但当你踩下油门时，电压飙升，汽车的电路瞬间瘫痪。 如何调整发电量? 答案是调整发电机磁场的强度。正如初中物理中提到的，发电机依靠线圈切断磁感应线来发电。切削速度(转速)越快，磁场强度越高，电压越高。我们不能调整速度，但我们只能调整磁场强度。当发电机输出电压低时，调压器给励磁线圈通电，增加磁场强度，使输出电压增加。当输出电压过低时，调压器会给励磁线圈通电，增加磁场强度以提高输出电压。当输出电压低时。

2023

03-13

电控发动机计算机ECU引起的故障

电控发动机计算机ECU无法监控下列原因引起的故障。 (1)一般低端车的ECU无法监测由于点火线圈失效、火花塞污染或损坏、高压线路铁芯破碎等原因导致的高压点火电路故障。 (2) ECU无法监测电动汽油泵进油滤清器堵塞、燃油滤清器管路堵塞、燃油进油管路或回油管路压扁导致进油故障。 光滑，否则混合物太稀了。奔驰汽车后视镜松动 (3) ECU无法监控空气滤清器入口或空气滤清器堵塞或节流。解决空气流量变化引起的故障或振动。产品品牌总结奔驰常用配件保养维修 (4) ECU无法监控气缸压力的高低，也无法监控各个气缸压力的均匀性 (5) ECU无法监控插头，引脚损坏，但会产生这种情况引起的故障码(6)ECU无法监控接地不良，但会产生这种情况引起的故障码 (7) ECU无法监测发动机控制系统中真空助力器的真空管路泄漏或节流。但是，进气歧管绝对压力传感器的真空度将被监测，ECU也将记录故障代码。 以上10项是电控发动机无法检测到的故障原因，在维修电控发动机时应注意。无论是电控故障还是机械故障，必须正确区分发生的位置和性能特征，才能准确、快速地判断和消除故障 在检查时，如果发动机出现故障，发动机故障警示灯不亮(故障代码未显示)，则意味着发动机故障可能在机械部分。

2023

03-13

发动机缸体组的功能及组成

体群函数 机体组是发动机的支撑，是曲柄连杆机构、气门机构及发动机系统主要部件的装配基地。 气缸盖用于封闭气缸顶部，与活塞顶部、缸壁一起形成燃烧室。此外，缸盖和缸体中的水套、油道和油底壳分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。 体群组成结构 现代汽车发动机缸体组主要由缸体、气缸盖、气缸盖、缸套、主轴承盖和油底壳组成。对于带有气缸套的发动机，车身组还包括干式或湿式气缸套。

2023

03-13

发动机启停技术

顾名思义，发动机启停系统是在车辆行驶过程中，当车辆临时停止(例如等待红灯)时，自动关闭发动机。当需要继续前进时，系统自动重新启动一组系统的引擎。 对于配备自动变速箱的车型，自动启停系统的工作原理如下: 驾驶时只要直接踩下刹车踏板，车辆完全停止后约2秒后，发动机就会自动熄火。如果你一直踩刹车踏板，引擎就会熄火。只要松开刹车或转动方向盘，发动机就会自动再次点燃，油门可以立即再次启动，整个过程处于D挡状态。 为了解决踩刹车累的问题，只要同时开启AUTOHOLD电子手刹，发动机在奔驰车上只会轻轻踩油门) 启动板子后，右脚不需要一直踩在刹车上。 或振动 发动机启停系统是近年来发展最快的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。据估计，到2012年，欧洲50%的新上市汽车将配备启停系统。据介绍，该系统在城市条件下可实现15%的节油能力。 发动机启停技术的工作原理 启停系统的工作原理是当车辆因拥堵或交叉路口而停止时。司机踩下刹车踏板，停下，然后换档。此时，启/停系统自动检测:发动机空转，未入档:防抱死系统的轮速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。 当信号灯变为绿色时，驾驶员踩在台下装置上，即可启动“启动限位器”，快速启动发动机。司机换好档位，踩下油门，汽车迅速启动。在高效电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统也可以在较低的温度下正常工作，并在短暂的预热过程后即可启动。 产品说明: 驾驶时只要直接踩下刹车踏板，车辆完全停止后约2秒后，发动机就会自动熄火。如果你一直踩刹车踏板，引擎就会熄火。只要松开刹车或转动方向盘，发动机就会自动再次点燃，油门可以立即再次启动，整个过程处于D挡状态。

2023

03-13

发动机功率评价指标

发动机功率评价指标包括:发动机有效功率(轴功率、额定功率、标准功率)和发动机有效扭矩、标定转速等均为发动机功率的评价指标。 限栽:使用车辆的功率不能低于额定功率的75%，大修后不能低于90%。

2023

03-13

如何判断和计算发动机各气缸的压差

气体压力技术标准: CA6102: 934KPaEQ6100不小于834KPa，使用极限为670KPa第四个气缸不符合条件，应检查并计算每个气缸两次测量的平均值:然后计算六个气缸的平均压力。 计算每个气缸的压差是否超过平均值的6% 平均值的最大值为:802.5 × (1+5%)=842.625Kp8，平均值的最小值为:8025 × (1 ~ 5%)=762.375Kpa 如果测量的平均值在(762.375-842625)Kpa之间，则满足要求。第四个气缸小于平均值，应进行检查。 测量汽缸压力是诊断发动机故障的一种简单而科学的方法。正确使用测量汽缸压力的方法，可以准确、快速地诊断出一些常见的发动机故障，特别是驾驶员和修理工应该掌握的故障。 汽车在环境温度不低于-5℃时应平稳启动，且允许启动不超过3次，每次启动不超过5s。检查启动3次以上或启动5次以上不合格。热的汽车靠引擎发动。在正常工作温度下，5秒内即可启动。如果不符合要求，则真空度不合格。汽油机空转时，进气歧管真空度应在57-70kPa范围内。(以平面为准)不符合要求为真空波动范围不合格。当发动机启动时，进气歧管真空波动 六缸汽油机不超过3kPa，四江汽油机不超过5kPa。使用转速表和真空表根据海平面测量大气压。 不符合要求的是钢瓶压力值不合格。气缸压缩压力应符合原设计规定。使用转速表。气缸压力表检查不符合要求。每个气缸的压差是每个气缸的压力与每个气缸的平均压力之差。不超过89、柴油机不超过10%用转速表、汽缸压力表或发动机综合分析仪测量失效达到要求视为不合格

2023

03-13

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